Anonim

LAITTEET

NÄYTTELYT, SALONIT

HENKILÖSTÖN HIILA JA PÄIVÄT

Tämä tuntuu parhaiten Torinon autonäyttelyssä.

Igor TVERDUNOV. Kuva Vladimir Knyazev

Alueellisella alueella

Italialaiset ovat jonkin verran samanlaisia ​​kuin me - ainakin kun kyse on autoilijoista. Jälleenmyyjät tarjoavat kaiken, mitä sydämesi haluaa, mutta Apenniinien asukkaat ostavat lähinnä kotimaisia ​​autoja, yleensä pieniä, suhteellisen halpoja, eivätkä usein uusimpia malleja. Toisin kuin me, venäläiset, jokaisella italialaisella, joka matkustaa vaatimattomassa vanhassa Pandassa, on kuitenkin oikeus olla ylpeä siitä, että hän on Ferrarin ja Alfa Romeon lähin sukulainen. Täällä, kulutushyödykkeiden akselin takana, he eivät ole unohtaneet miten tehdä autoista “ei kaikille”.

Torinon autonäyttely - alueellisten luokkien joukosta. Sen mittakaavassa se ei väitä kilpailevansa johtavien autonäyttelyiden kanssa, vaan täällä olevat uutuudet eivät ole sopivissa riveissä. Mutta sellaisissa salongeissa voi tuntea suuntautumisen paikallisille markkinoille. Jopa yleisön reaktion avulla on erittäin todennäköistä päättää, minkä tänään näkemästään he ostavat täältä huomenna. Italialle, joka ei ole rikkain maa, todellisuus on suhteellisen edullinen auto. Tämä on kolikon toinen puoli. Toinen on kansakunnan loisto ja ylpeys - urheiluautomaatit ja kuuluisan italialaisen suunnittelumaestro-teoksen luomukset.

Yritämme katsoa Torinon autonäyttelyä ikään kuin molemmilta puolilta. Ensinnäkin menemme etuovesta ja katsomme, mikä miellyttää silmää, kiehtoo, täyttää reunan kansallisella ylpeydellä, vaikka on epätodennäköistä, että keskimääräinen maallikko koskaan tee onnelliseksi.

PARADEEN KÄYTÖSTÄ ON …

Italian autoteollisuus on FIAT - hieno, voimakas ja monipuolinen. Jos puhumme kaikkein kaikkein, meidän on aloitettava autoista, joiden avulla italialaisella auto jättiläisellä on korkea asema kalliiden, yksinoikeudella valmistettujen autojen valmistajana.

Jossain määrin maan symboli, erityisen ylpeyden ja ihailun aihe, tietysti ”Ferrari”. Loppujen lopuksi tämä ei ole vain "myytävänä" urheiluautoja, se on myös kaava 1. Täällä paikallisilla autonvalmistajilla on jotain ylpeitä. Suuri, vaikkakin saksalainen kilpailija, Schumacher ajaa Ferraria. Siksi todennäköisesti miksi yrityksen kotelo mallien 355F1 (varustettu ”kaavan” kaltaisella elektrohydraulisella vaihdejärjestelmällä), ”550 Maranello” ja 456M vieressä oli “houkutteleva” vierailijoille - todellinen ensimmäisen kaavan moottori.

Lähellä on toisen kuuluisan tuotemerkin, nyt myös Fiat-tuotemerkin, “Maserati”, osasto. Ghibli- ja Quattroport-mallit eivät ole uusia. Yrityksen liiketoiminta ei suju viime aikoina kovinkaan hyvin. Mutta italialainen urheiluauto kannattaa unohtaa. FIAT aikoo nostaa Maseratin Ferrarin tasolle. Ja he osaavat käsitellä sisäistä kilpailua. ”Lancia” ja “Alfa Romeo” onnistuvat toimimaan rinnakkain rauhallisesti - autot ovat luokassa hyvin lähellä, mutta tarpeen mukaan ne ovat eri mielikuvia.

Viimeinen, muuten, oli jotain näytettävää. Lancia esitteli Dialogos-konseptiauton. Sen ulkonäkö, koko sen nykyaikaisuuden vuoksi, herättää ajatuksia menneistä vuosista ja vanhoista malleista. Alfa ilahdutti vieraita ja viihdytti omaa turhamaisuuttaan. Hänen "sata viisikymmentäkuudes" - loppujen lopuksi vuoden nykyinen auto. Tutustuminen otsikon koneeseen on omistettu erilliselle materiaalille. Sillä välin pieni havainto. "Alpha-156" saman Torinon kaduilla on melko yleistä ja paljon yleisempää kuin esimerkiksi BMW. Säästävätkö italialaiset? Tai ehkä isänmaallisuus ei ole heille mitään vieraita?

Se on täysin mahdollista, mutta myös muut kuin italialaiset yritykset näyttivät paljon urheilu- ja edustavia autoja: Dodge Viper, kolmetuhannesosa Mitsubishi, Jaguar, Bentley, Mercedes, BMW, Lexus … Lista jatkuu. Totta, että monilla tuotemerkeillä oli näyttelyssä tunnettujen yritysten paikallisia, italialaisia ​​edustajia, mutta tämä ei tarkoittanut lainkaan, että salonki olisi näyttely-myynti. Ulkomaalaiset toivat myös konseptiautoja, tosin ei uusimpia. SEAT: n Bolero, kyykkyinen urheilullinen Volkswagen, jolla on lupaava W12-moottori, ajanmukainen asevaunu, joka perustuu Audi A6: een, pari Toyota: n kehittämää autoa.

Palatkaamme kuitenkin "Italiaan". Osoittautuu, että myös maastoautoja valmistetaan täällä. Yrityksen “Magnum” perustaminen sen ”lujuudella” voi helposti kiistellä “Landkruiserin” tai “Pajeron” kanssa. Tehokas runko, jousitakajousitus, etuosa - riippumaton, kiinnitysvarsilla pitkittäisillä vääntövarsilla, lainatut voimayksiköt. Runkovaihtoehtoja on useita: pehmeällä katolla olevasta utilitaristisesta “rautarasiasta” runsaasti viimeisteltyyn suljettuun. Ne näyttävät tarpeeksi tyylikkäiltä jeepille. Ei muuta tapaa - loppujen lopuksi Italia.

BTW, RUNOISTA …

Todennäköisesti mielenkiintoisin asia, joka Torinossa oli nähtävissä, oli kuuluisan italialaisen koristudion kehittäminen. Missä, jos ei omassa kotimaassaan, näyttää heille tavarat. Italdesign-suunnittelijaosastolla pitkät jalat tyttöjen poseeraavat Monobox-rakenteen taustalla, lähellä seisoi jo mainittu Volkswagen-W12, jonka tyylin myös tämä yritys kehitti. Erityisen utelias ihmiset pysähtyivät hienovaraiseen kilpeen, jossa oli mustavalkoisia valokuvia tuotantoautoista, jotka “maalasi” ”Italdesign”. Kyllä, tunnettu ateljee teki hyvää työtä eri autoyritysten imagojen hyväksi ja tietenkin myös.

Bertonen futuristinen pikakuva "Pickster" oli yrityksen sarjatuotannon vieressä - vaihtovelkakirjalaina ja menneiden aikojen mestariteokset. Vaikka todellinen ”taistelu” ”Lancia-Stratos” ei näytä liian nykyaikaiselta ja maali on hiukan haalistunut, kilparadalla aikaisemmin saavutettujen voittojen henki voidaan tuntea täällä.

"TABLE Group" näytti auton "Abart-Monotype 98". Häntä houkutteli paitsi kirkas ulkonäkö, myös runsaasti laadukkaita materiaaleja ja komponentteja, joita sen rakentamisessa käytettiin: Goodyear-renkaat, OZ-pyörät, Brembo-jarrut, Glazurit-maali, Izoklim-lasi ja paljon muuta.

Yhtiö Gia, joka tunnetaan yhteistyöstä Fordin kanssa, pidensi vauva Ka: ta ja teki siitä viiden oven (ei muuten, laajennustila meni Venäjältä). Muuten, ”Ka” itse oli läsnä “Ford” -osastolla prototyyppinsä kanssa. Ja ei vain hänet. Ja niin oli olemassa "Fords" pareittain - konsepti ja sarja "auto, josta" kasvoi "lähellä.

Joten tulemme sarjatuotantoon. On aika paeta korkeista ideoista ja puhua joukkoautoista.

TAVOITTEEN TODELLISUUS …

Katsotaan nyt näyttelyä toisesta sisäänkäynnistä. Aloitetaan pienistä, koska ne ovat erittäin tärkeitä paikallisilla markkinoilla. FIAT antoi hyvän puolen valtavasta osastosta "Sicento": lle. ”Viisi sataa” - ”Cinquecvento” korvattiin ”kuuden sadan” - uuden mallin nimi käännetään. Kulmainen "rintakehä pyörillä" ohitti keilan pyöreään "biologiseen" lasittimeen. Muistuttaen saman nimen edeltäjiä (merkitty vain numeroilla) voimme sanoa: historia toistaa itseään. Kuitenkin tänään Italiassa kultti-auto - vanha "viisisataa". Puhtaat ja hoidetut, ne, kuten torakat, kulkevat tietä pitkin tähän päivään, mutta FIAT-600 on hyvin harvinainen. Mutta emme jatka analogioita. Kuten sanotaan, uusi aika - uudet kappaleet.

Renault esitteli uuden Klio-, SEAT-Aros-, Ford-Ka-mallin, erillinen jalusta, kuten tavallisesti, oli omistettu Smartille, ja jopa intialainen TATA toi uuden kompaktin autonsa. "Opel" osoitti Euroopassa melkein tuntematonta "Corso Caravan" -brasilialaista tuotantoa. Meidän on myös esitettävä perusteemme vastakohtana paikalliselle ”Palio Weekendille”, jota voidaan kutsua paikallisesti melko ehdollisesti - he tekevät sen samassa Brasiliassa. Volkswagen asetti suurennuslasin Lupo, mutta jostain syystä vain "ladattu" kilpa-versio. Joten pienikokoiset autot ovat enemmän kuin tarpeeksi koko Italialle.

Erityinen puhe korealaisista. Näyttää siltä, ​​että heillä on vakavia näkemyksiä paikallisista markkinoista. Valtavat jalustat, koko tuotevalikoima, lukuisia uusia tuotteita. ”Daewoo” ja “Hyundai” esittelivät tietysti uusia kompakteja autojaan - “Matiz” ja “Athos”, ja “Hyundai”, lisäksi päivitti myös “Sonata”.

Muutama sana miniautoista, joita oli täällä runsaasti. Viimeisimmistä niistä voidaan kutsua KIA Carnival ja Mitsubishi Space Star. "Kohokohta" tällaisten autojen joukossa oli tietenkin FIAT-Multipla - auto, joka oli huomattava paitsi suuresta sisäisestä tilavuudestaan, jolla oli vaatimattomat ulkoiset mitat (jota sen kehittäjät eivät kyllästy toistamaan), vaan sen poikkeuksellisesta ulkoa ja sisätilasta.