Anonim

TESTIT

KOE

EC, “SAMARA“ - TRUCK

Kuinka ilman vakavia kustannuksia valmistaa G8 tai esimerkiksi Niva, jos ei aito kuorma-auto, niin ainakin auto, joka soveltuu enemmän tai vähemmän tavaroiden kuljettamiseen? Erittäin helppo, sanoo saksalainen yritys MAD. On tarpeen asentaa vain ylimääräiset joustavat ripustuselementit. Onko se todella niin yksinkertaista?

Igor TVERDUNOV. Kuva: Alexander Polunin

KANSALLISET OMINAISUUDET

Eri työtä varten on olemassa erityyppisiä autoja - tämä ei vaadi todisteita. Henkilöauto kuljettaa useita ihmisiä matkalaukkuineen, bussi - väkijoukko matkalaukkuineen, ja jos tarvitset kuljettaa tavaroita - valitse suurempi tai pienempi kuorma-auto. Joten yleensä sen pitäisi olla. Meillä on sama hankinta uudella, erityisesti erikoistuneella autolla, joka kaikilla ei ole varaa siihen. Siksi monille heidän vanha auto on niin sanotusti "päätuotantoväline" ainoa leipomo. Siinä ja perhe, jossa kaikki tavarat, menee mökille, ja tavarat toimitetaan markkinoille, ja hän sattuu työskentelemään taksina. Lyhyesti sanottuna, kohtuullisen rajan yli lastattu henkilöauto on yleinen ilmiö Venäjän teillä.

"TRUCK" VAIKUTTAMALLA

Jos auton on usein suoritettava epätavallisia toimintoja, olisi mukavaa mukauttaa se jotenkin tähän. Meidän tapauksessamme on välttämätöntä mukauttaa henkilöauto jatkuvaan toimintaan siten, että suurin sallittu kuorma tai (emme varmasti voi suositella tätä, mutta tämä on käyttöikä) ylittää maksimikuormituksen. Muiden joustavien elementtien, joita yritys tarjoaa MAD, pitäisi vain auttaa tässä vaikeassa asiassa.

Edessämme on kaksi paria jousia. Ne, jotka ovat pienempiä - "Samaralle" ja niitä, jotka ovat voimakkaampia - "Nivalle". Nämä eivät ole kerran suosittuja tennispalloja sinulle - hyvämaineisen valmistajan vakavia tuotteita. "Samaran" lisäjousilla on saksalainen TUV-sertifikaatti. Jostain syystä Nivovskyt eivät ole sertifioituja.

Valmistaja lupaa meille parhaan mukavuuden ajaessasi kiireistä autoa, vähentäen rakenteen kuormitusta, auton varmaa käyttäytymistä tiellä ja lisäksi lisäjousien asennuksen helppoutta. Tässä asennuksen kanssa ja aloita.

MITÄ TODISTUS on?

Jos haluat asentaa lisäjousia "yhdeksään", sinun on poistettava takatuet. Loppujen lopuksi ylimääräinen joustava elementti on työnnettävä tavanomaisen jousen sisään. Valmistaja väittää, että prosessi vie tunnin, eikä se vaadi erityistä työkalua. Itse asiassa hissin ja joidenkin taitojen läsnä ollessa työ ei aiheuta vaikeuksia.

Niva. Tässä asennuskaavio on hiukan erilainen. Jousi on kiinnitetty iskunvaimentimeen. Sen alempi tuki on kiinnitetty säiliöön ja yläosa on vasten koteloa. Tämä suunnittelu herätti heti kysymyksiä kanssamme. Loppujen lopuksi iskunvaimentimen suojus ei ole voimanlähde. Kestääkö se huomattavaa kuormitusta? Yritys asentaa jouset Nivaan hylkäsi välittömästi kaikki epäilyt. Tosiasia, että kotelo tavallisesta iskunvaimentimesta … muovista. Kyllä, vaikka se olisi metallia, suunnittelun suorituskyky olisi edelleen kyseenalainen. Ylätuen jatkuva laippa, joka muuten on tehty kevytmetalliseoksesta, on tuskallisen lievää. Joko epäröi tai kotelo irtoaa - jousi on melko voimakas.

Tätä sertifioimattomat tavarat tarkoittavat. Lisäjousien testit Nivalla päättyivät itse asiassa ilman käynnistystä.

MITÄ …

Joten oli "yhdeksän", jolla tarkistimme valmistajan lupaa järjestelmän tehokkuuden. Auto ajoi lisäjousilla ja ilman niitä kahdessa lastausvaihtoehdossa: kuljettajan ja yhden matkustajan kanssa, samoin kuin täydellä kuormalla, jonka tarjosi veden täyttö manekeneilla ja painolastilla tavaratilassa. Samalla tavallisen ja muutetun auton käyttäytymistä tiellä arvioitiin subjektiivisesti. Värähtelytaso mitattiin käyttämällä Bruhl & Kj вибr -vibrometriä asfaltilla ja mukulakivillä.

… JA MITÄ SAAT

Aloitetaan mukavuudesta. Värähtelyn kiihtyvyyden taso on esitetty kaavioissa yhdessä lyhyiden kommenttien kanssa. Oletetaan, että asiantuntijoiden kielellä auton värähtelykuorma (ja jolle on tunnusomaista ”painotettu keskimääräinen ekvivalentärinän kiihtyvyys”) ylimääräisillä joustavilla elementeillä olisi suurempi. Toisin sanoen, tärinää on enemmän. Asfaltilla jäykemmällä jousituksella varustettu auto osoitti kuitenkin hyvää tulosta. Kuljettaja elää parhaiten. Takaistuimella istuva edelleen tärisee kunnollisesti, varsinkin kun auto on kuormattuna. Mutta mukulakivillä missä tahansa kuormassa kaikki matkustamon matkustajat "värähtelevät" autossa, jossa on lisäjousia, paljon enemmän kuin tavallisella jousituksella varustetussa autossa.

Toisin sanoen, kuormatussa autossa MAD: n joustavat elementit, kuten luvattiin, lisäävät mukavuutta, mutta vain niille, jotka istuvat edessä ja vain tiellä, jolla on tasainen pinta. Tavallisilla kohokoillamme ja rei'illämme on epätodennäköistä parantaa mukavuutta asettamalla jäykempiä jousia …

Nyt kuinka Samara on kuorma-auto tiellä. Loppujen lopuksi asentaessamme jouset vakiovarusteiden lisäksi rikkoimme valmistajan asettamia jousitusominaisuuksia.

Sano heti, ettemme kuorma autoa teknisessä eritelmässä määritellyn normin yli. Siksi emme puhu ylikuormitetun koneen käyttäytymisestä. Yhdeksällä, joka on varustettu lisäjousilla, kuljettajalla ja matkustajilla, mutta ilman kuormaa, osoitettiin paljon suurempaa taipumusta liukua taka-akseli kuin tavallisella. Lisäksi se oli havaittavissa jopa kuivalla asfaltilla ja ajo-olosuhteissa kaukana kriittisistä. Mitä hänelle tapahtuu sateessa tai lumessa? Lisäksi, jos pyörät putoavat kohoumaan kääntyessä, auto yrittää järjestää takaosan uudelleen.

Kuorma-auto, jossa on MAD-elementtejä, "seisoo" tiellä paljon paremmin. Kyllä, ja harjoittaa sitä nopeaa ajoa, totuuden mukaan, jotenkin ei vetää. Lisäjouset vähentävät todennäköisyyttä, että jousitus laukaisee vaurioissa - kuormitettu rehu "pitää paremmin iskun". Mutta meille näyttää siltä, ​​ettei ole ehdottomasti syytä puhua korin kuormituksen luvatusta vähentämisestä. Vikaantumisia ei tapahdu, mutta takapilarien voimaa absorboivien korielementtien kuormitus kasvaa.

Asetettu vai ei?

Tähän kysymykseen on vaikea vastata yksiselitteisesti. Parasta ei tietenkään ole ylikuormittaa autoa. Jos kuljetat kuormaa kerran tai kahdesti vuodessa, lisäjousia ei todennäköisesti tarvita. Lisäksi koko muun ajan sinun on sietävä jonkin verran auton vakauden heikkenemistä. Jos autosi ajaminen äärimmäisellä tai äärimmäisellä kuormituksella on normaali, ei tapaturma, jos joudut usein kuljettamaan raskaita perävaunuja - lisäjousien asentaminen ei ole merkitystä.

Saksalainen valmistaja ilmoittaa myyntihinnan - 179 markkaa sarjaa kohti Samaraa. Toimitukset, tulliselvitys ja muut pakkaukset huomioon ottaen jouset maksavat valitettavasti kuluttajalle huomattavasti suuren määrän.

MAD jouset Samara …