Anonim

LAITTEET

MOTORIDEN MAAILMASSA

Pylväsmateriaalit ovat valmistaneet Mikhail GZOVSKIY, Aleksei VOROBYEV-OBUKHOV, Sergei ZINOVIEV

"Kekkonen-LS»

Ensimmäisen Lincoln-merkkisen auton, Model L, syntymästä on kulunut 79 vuotta. Vuonna 1920 juuri Cadillacista poistunut Henry Leland perusti Lincoln-yhtiön, joka tuli kaksi vuotta myöhemmin Henry Ford-imperiumiin. Sitten se oli alku kahden amerikkalaisen luksusautomerkinnän - Lincolnin ja Cadillacin - vastakkainasetteluun. Tähän asti, kilpailijan kaikista ponnisteluista huolimatta, Cadillac on aina ylittänyt sen puoli askelta tuotettujen ja myytyjen autojen lukumäärässä. Tilanne voi kuitenkin muuttua uuden mallin ”Lincoln LS” (luksusurheilu) tullessa markkinoille, joka toimii samassa painoluokassa “viiden” BMW: n, Mercedes C-luokan ja Cadillac-Cateringin kanssa.

Kuten Opel-Omega-pohjalta luotu Katera, myös viimeisin Lincoln-kehitys perustuu valmisalustaan, tässä tapauksessa lainattuun Jaguar S-tyyppiin. Projektin pääsuunnittelija saksalainen Helmut Schreider joutui tehtäväkseen tehdä uuden Lincolnin kasvot melko konservatiivisiksi ja tunnistettaviksi. Seurauksena on, kuten monet ovat todenneet, auton ulkonäkö oli hieman tylsää.

"Kansainvälinen" muotoilu osoittaa kuitenkin epäsuorasti, että uusien esineiden esiintyminen Euroopassa on suuri. Tätä tukee se, että LS on varustettu paitsi automaattisella, myös ”manuaalisella” vaihdelaatikolla. On huomionarvoista, että viimeksi mekaanista voimansiirtoa käytettiin Lincoln-mallissa (Cosmopolitan) vuonna 1951! Totta, vain kuuden sylinterisen Ford Duratek -moottorilla (210 hv), LS-V-6, vain heikomman version omistajat voivat vaihtaa manuaalisesti, kun taas kahdeksan sylinterin LS V-8 (252 hv) aikoo varustaa vain viiden nopeuden "automaattinen". Lisävarusteena ne tarjoavat uusimman automaattisen vaihteen "Select Shift" ja "manuaalinen" kytkentätilan. Yrityksen markkinoijien mukaan yli 75% ostajista Amerikassa olisi mieluummin maksaa ylimääräistä, jos vain Lincolnin omistajaksi tulee kahdeksan sylinterinen moottori, jonka "amerikkalaiset" perivät "Jaguar S-type". Moottorin tilavuutta pienennettiin 46 cm3, sylinterinkannat ja yksinkertaistetun imusarjan asennettiin. Kallimman "englantilaisen" pieni ylivoima voimassa ja dynamiikassa näyttää kuitenkin melko loogiselta.

Haluamatta olla ala-arvoinen kilpailijoihin nähden missään, Lincoln kehitti myös Adventrack-järjestelmän, joka itse asiassa on analoginen Cadillac Stabilitrek -laitteelle. Järjestelmä jarruttaa automaattisesti yhdellä tai toisella pyörällä tukemalla kuljettajan asettamia ratoja.