Anonim

MARKKINAT

Sinulle ja autollesi

RAKENNE VALVONNASSA

Hälytyksistä tunnettu Mongoose tarjoaa vakionopeussäätimen venäläisille autoille.

Denis BOROVITSKY

Kaupungin vilske on takana. Saatuaan nopeuden auto silittää moottoritienauhan. Kytkemme vakionopeussäätimen (venäjän kielenopeuden ohjain) päälle, asetamme jalat jalkoihimme ja joskus säätämällä ohjauspyörää radan suuntaan, puhumme mukavan matkustajan kanssa. Älykäs elektroniikka, joka seuraa selvästi asettamaasi nopeutta, lisää kaasua nouseessa ja “heittää” polkimen laskeutuessa. Järjestelmä ei kuitenkaan osaa vaihtaa vaihdetta, ja koneissa, joissa on ”manuaalinen” laatikko, tämä toiminto jää kuljettajalle.

Vakionopeussäädin koostuu elektronisesta yksiköstä - aivoista, vetolaitteesta - toimilaitteesta, ohjauslaitteista - joystickistä, antureista. S-10- ja S-20-malleissa on tyhjiö ja S-30-sähkökäyttö. Ensimmäisessä tapauksessa "yhdensuuntaisen jalan" roolia peittää kalvoinen muovisylinteri, jonka liikettä ohjataan säätöventtiileillä. Erikoisliittimen avulla sylinteri kytketään tyhjiölähteeseen - moottorin imusarjaan tai tyhjiöjarrun tehostimeen. S-30-toimilaitteen voimaelementti on sähkömoottori. Vakionopeussäätimen käyttökaapeli on kytketty tiukasti tavalliseen kaasukaapeliin.

Vakionopeudensäädin toimii näin. Hajautettuaan auton kuljettaja painaa ohjaussauva-näppäintä ja käynnistää järjestelmän. Elektroninen yksikkö, joka vastaanottaa tietoja voimansiirtoon (tai moottoriin) asennetuista antureista, muistaa auton todellisen nopeuden tai hallitsee moottorin nopeutta. Nyt jalka voidaan poistaa polkimelta: muutettaessa muistiin tallennettuja arvoja (ylittämällä nousu tai lasku) prosessori antaa komennon toimilaitteelle - kaasupoljin menee lattialle tai päinvastoin, liikkuu ylös. Mutta tiellä on este. Kuljettaja painaa kaasu- tai jarrupoljinta - vakionopeussäädin sammuu heti. Ohjaus on suoritettu loppuun. Painikkeen napsautus - ja automaatio taas ottaa haltuunsa. Siirtyessä alemmalle vaihteelle se ei salli moottorin "kiertymistä" eikä moottorin ylikuormitusta ylämäkeen ajaessasi. Heti kun moottorin nopeus tai ajoneuvon nopeus tulee kriittiseksi, elektroniikka luopuu voimastaan, mikä ehdottaa kuljettajalle kytkeä sopiva vaihde ja säätämään nopeutta.