Anonim

ME JA AUTO

/ ONGELMA

"VASEN" bensiini vasemmasta pankista

VEROPOLITIIKKA ROSTOVSKAYA

Alueet löysivät laittomien polttoaineiden tuottajien verkoston

TEKSTI / DMITRY SHCHEGLOV

Tšetšenian sota-alueelta tulleet ihmiset sanovat, että käsiteollisen polttoaineen toimitus sieltä on estetty. Mutta salaiset öljynjalostamot alkoivat kasvaa rauhallisessa, täysin liittohallitusalueen hallinnassa. Lisäksi, kuten turvallisuusviranomaiset todistavat, heidän työnsä "eivät edes uneksineet tšetšeenistä". Kuka me maksamme rahat kaasumme tänään?

VIRHE … miljoonassa tonnissa

Alussa oli numeroita. Vuonna 1999 Rostovin alueen liittovaltion veropolitiikan yksikön työntekijät keräsivät mielenkiintoista tietoa. Vuonna 1997 alue sai moottoripolttoainetta 1 200 tuhannesta tonnista (Goskomstatin tiedot) 1 800 tuhanteen tonniin (rautatiehallinnon tiedot). Samaan aikaan silloisen monopolistin, Rostovnefteprodukt-yhtiön tukkumyyntitukit toimittivat … 2 200 tuhatta tonnia. Vau, valtion valvonta - jopa miljoonan tonnin virheellä! Mistä nämä kirjaamattomat tonnit tulivat?

Veropoliisit olivat kiinnostuneita siitä, että vuosina 1990–1997 Rostovin alueelle tuodun ei-moottoribensiinin osuus nousi 2 prosentista 41 prosenttiin suhteessa kokonaismäärään. Samaan aikaan kemian- ja öljynjalostusteollisuus, joka kuluttaa teknistä kaasua tällaisia ​​määriä, puuttuu yksinkertaisesti alueella. Päätelmä oli ilmeinen: alueella on kyseisestä raaka-aineesta laajamittainen maanalainen bensiinin ja dieselpolttoaineen tuotanto. Vuoden 2000 loppuun mennessä useita Sarvien ja Hoovien osuuskunnan sivukonttoreita oli heti ”elinten” kotelon alla.

KIRJAT JA PAINE ÖLJYPUTKESSA

Yksi yrityksistä (nimeä ei paljastunut tutkimuksen vuoksi) sijaitsi entisen kolhoosin alueella Don-joen vasemmalla rannalla lähellä Rostovin alueen suurinta kuljetuskeskusta. Asiakirjojen mukaan yritys harjoitti hedelmien ja vihannesten viljelyä. Itse asiassa päärynä- ja omenapuiden joukkoon asennettiin tehdaslaitteet Krasnodarin alueella valmistetun öljyn tislaamiseen. Hedelmä- ja öljymaisemaa herättivät kalkkunat, oinaat (ilmeisesti grillauksessa onnistuneiden kauppojen yhteydessä), jotka kulkivat tankkien välillä, ja jopa yksi hirvi. Laittomat hallitsivat jopa 40 tonnia öljyä päivässä!

Mistä maanalaiset työntekijät saavat öljyä, jos heitä ei tuoda virallisesti Rostovin alueelle ollenkaan ja täällä ei käytetä teollisuusöljyä? Raaka-aineet varastettu. Useat öljyputket kulkevat alueen alueen läpi, ja juuri heiltä rikolliset “lainasivat” raaka-aineita tuotannon kannalta riittävissä määrin, mutta eivät öljyputken paineenmittarin lukemien muuttamiseksi.

Kuinka tehdä 90 90: stä

Ei niin teknologisesti edistyksellinen, mutta ehkä yleisin tapa palavien materiaalien laittomaan tuotantoon on hankkia autobensiinejä teknisistä. Toinen turvallisuusjoukkojen löytämä laitos sisälsi kymmenen 50 mz: n säiliötä, jotka yhdistettiin putkilinjalla. Raakabensiini tai vähän oktaanista muuta kuin moottoribensiiniä kaadettiin joihinkin säiliöihin (kemianteollisuuden tarpeita varten), muihin korkean oktaanin lisäaineisiin - pyrolyysihartsiin, metyylibutaanieetteriin ja muihin.Säiliöt yhdistettiin pumppuasemalle, jossa niiden sisältö sekoitettiin yksinkertaisella venttiilijärjestelmällä ja bensiiniä saatiin vaadittu oktaaniluku. Alkuperäinen seos valmistettiin (tätä ei voida kutsua polttoaineeksi) heti, kun asiakkaan polttoaineauto täytetään. Säiliötilalla bensiini varastoitiin teknisiksi, ostettu teknisiin tarpeisiin. Oikeudellisesti, ei vikaa. Näppärästi! (Yrittäjillä ei tietenkään ollut asiakirjoja ja vastaavasti oikeuksia harjoittaa tällaista toimintaa.)

Muuten bensiinin tuotanto laillisissa jalostamoissa on yleisesti ottaen samanlainen kuin salainen. Totta, "maanalainen" kiinnittää huomiota vain oktaanilukuun. Loput ovat tarpeettomia askareita ja kustannuksia. Jos tehtaissa bensiinin tuotantoon oktaaniluku (OC) on 92–98, käytetään raaka-aineita, joiden OC-arvo on vähintään 88, ja vastaavasti 76: n kohdalla vähintään 72, crooksit saavat bensiiniä raaka-aineista, joiden OC-arvo on noin 60, lisäämällä monia lisäaineita. Luonnollisesti kukaan "valmistajista" ei ole kiinnostunut niiden laadusta (hartsiset lisäaineet lisäävät sydämestä!) Ja vaikutuksesta moottoriin. Sillä välin esimerkiksi polttoöljystä valmistettu dieselpolttoaine (yleinen maanalainen tekniikka) jäätyy jopa yli nollan asteen lämpötiloissa! Entä tämän reseptin mukaisesti valmistetusta polttoaineesta: 500 g naftaleenia lisätään 10 litraa bensiiniä ja oktaaniluku kasvaa 3-4 yksiköllä.

Kuka se saavuttaa?

”Vasenkätinen” polttoaine jaettiin kolhoositiloille, saattueille ja pienille huoltoasemille. Nämä asiakkaat eivät tarvitse polttoaineen laatua (”traktori menee ja juovat olutta!”), Ostavat suuria määriä polttoainetta suoraan ja yrittävät hallita niitä. Alueen maataloustuottajat ostivat vuonna 2000 noin 200 tuhatta tonnia dieselpolttoainetta, josta maatalousministeriö toimitti vain 135 tuhatta tonnia etuuskohteita varten. Silti: "laittomilla" on enemmän "etuuskohteluun oikeuttavia" ehtoja kuin ministeriöllä.

Mutta yksityinen kauppias saa myös kotitekoista polttoainetta: teillä on kaasuautoja, jotka myyvät pyöriltä kaasua alhaisella hinnalla. Mitä muuta polttoainetta voidaan myydä ruplaa alempana kuin sen hinta?

Joidenkin suurten Rostovin huoltoasemien omistajat eivät halveksi väärennettyä polttoainetta. Joka tapauksessa Rostovissa puhkeutuu aika ajoin skandaaleja: kuljettajat, joiden autot ovat kärsineet "vasemman" bensiinin vuoksi, yrittävät löytää apua häikäilemättömille myyjille. Valitettavasti tämä ei ole helppoa.

Oli tällainen tapaus: ennen purkamista pysähdyksessä yksi bensiinillä varustettu juna herätti epäilyjä “viranomaisten” keskuudessa. He alkoivat etsiä lastin omistajaa. Hän ei koskaan esiintynyt. Voidaan vain kuvitella, mitkä ovat maanalaisen teollisuuden volyymit ja tulot, jos on niin helppo luopua koko bensiinin koostumuksesta!

MITÄ NAVAR on?

Sekoittamalla raaka-aineita ja korkeaoktaanisia lisäaineita tai tuottamalla polttoainetta raakaöljystä, laittomat maahanmuuttajat eivät maksa veroja (joista suurin osa on tierahastolle), valmisteveroja, ne eivät aiheuta suuria yleiskustannuksia ja pystyvät alentamaan bensiinin kustannuksia yli 30 prosenttia. Vain "92." bensiinin valmisteveron vuoksi säästyy lähes 400 ruplaa tonnilta. Jos tunnollinen yrittäjä "kiertää" 10-50 koppaa litraa kohti bensiiniä, laiton maksaa 1-3 ruplaa. Tällaisten voittojen avulla "laittomat maahanmuuttajat" voivat helposti välttää vastuuta.

Emme kuitenkaan heitä varjoa valtarakenteisiin. Vaikka heilläkin on voimakas halu saada huijauksia, ne ovat toisinaan voimattomia: todistusaineistoa ei ole, koska rikoksena pidetään väärennettyjen polttoaineiden ja voiteluaineiden myyminen, ei valmistaminen. "Vasemmanpuoleisen" öljytarran kauppiaat suoraan tiskillä markkinoilla - jokaisella on oikeus kaataa öljyä leimaamattomiin tölkeihin. Ja ennen kuin he poistuvat polttoainekuljetusautoista (kanta-asiakirjoilla tai ilman) salaisista "öljynjalostamoista" usean kilometrin säteellä, "vartijaryhmä" toimii selvittääkseen, onko uteliaita silmiä.

Siellä on

Kuten aluekomiteassa sanotaan, öljytuotteiden tarkkaa liikevaihtoa on mahdotonta laskea. Ensinnäkin polttoaineiden ja voiteluaineiden monien toimitus-, tuotanto- ja myyntitapojen vuoksi. Ja toiseksi, "eri rakenteiden" vastakkainasettelun takia (mitkä niistä on vielä arvata: monet materiaalin valmistelussa pyysivät edes nimeämistä, pelottava!).

Liikkeitä voidaan seurata vain 30–40%: iin polttoaineen ja voiteluaineiden kokonaismäärästä. Loppuosa on varjotaloudessa. Joten vuonna 2000 Rostovin alueella myytiin virallisesti noin 1 500 tuhat tonnia polttoainetta tukkukauppojen kautta (pääkanava bensiinin myymiselle). (Muistutus: vuonna 1997 - 2 200 tuhatta tonnia.) Samaan aikaan viimeisen kolmen vuoden aikana bensiinin kulutus alueella ei ole selvästi vähentynyt, vaan kasvanut. Osoittautuu, että melkein puolet tämän liiketoiminnan toimijoista piilottaa liikevaihdon. On väärennöksiä, joiden kautta suurin osa veroista kirjataan. Monet yritykset, jotka myyvät polttoainetta ja voiteluaineita Rostovin alueella, on rekisteröity muilla alueilla ja toisinaan muissa valtioissa - tämä on toinen tapa veroviranomaisten valvonnan ulkopuolelle.