Anonim

LAITTEET

/ UUSI

Kaksi vuotta =

VIISI kilowattia

TOIMITUSTUNTI

Generaattorista ja akku on jo suljettu

BMW: llä ja Delfaylla kului vajaat kaksi vuotta kehittää ja esitellä yleisölle generaattorittoman auton prototyyppi.

On tunnettua, että polttoaineen sisältämän energian muuntamisessa tutuksi ketjuksi ei ole kovin suurta hyötysuhdetta. Lisäksi se toimii normaalisti vain riittävän suurilla moottorin kierrosnopeuksilla. Vaikeuksia ei ole pelkästään bensiinin ylimääräisessä kulutuksessa eikä niinkään - "puimurimoottori" myrkyttää ympäristöä ja lyhentää sen omaa ikää.

Mutta polttoaineen polttaminen sylintereissä sähkön saamiseksi ei ole ainoa tapa. Suoralla katalyyttisellä prosessilla viimeisimmän suunnittelun polttokennossa on melkein kaksinkertainen tehokkuus! Lisäksi APU (lisävoimayksikkö) toimii täysin moottorista riippumattomasti ja antaa jopa 5 kW (!) Energiaa niin kauan kuin haluat, kunnes kaasusäiliö on tyhjä. Joten auto on lämmin talvella ja viileä kesällä, kahvinkeittimet, jääkaapit, televisiot toimivat …

Uudistaja on piilotettu tavaratilan alle, jossa bensiini hajoaa noin 800 ° C: n lämpötilassa vapauttaen vetyä ja polttokenno, jossa tämä kaasu yhdistettynä ilmakehän happea “muuttuu” virtaukseksi ja vesihöyryksi. Uusi kehitys on nimeltään SOFC (Solid Oxide Fuel Cell). Tässä reaktio etenee kiinteässä huokoisessa kuutiossa, joka on valmistettu keraamisesta zirkoniumoksidista. Tällainen polttokenno "hajottaa" epäpuhtaudet, joita väistämättä sisältyy parhaaseenkin bensiiniin. Eli sitä verrataan suotuisasti kollegoihin, jotka työskentelevät metanolin kanssa.

Joten generaattorilla, jännitesäätimellä, putoaminen ja vihellyshihnat poistetaan pian. Mutta akku pysyy toistaiseksi, vaikka se riittää vain pariin ampeerituntiin APU: n käynnistämiseksi ja hälytyksen ylläpitämiseksi. Suuri käynnistysvirta voi tarjota puskurin superkondensaattorin. Tulevaisuuden autoissa tämä virta on kuitenkin kolme kertaa pienempi kuin nykyään - ajoneuvoverkko muuttuu 42 V: ksi.