Anonim

CLUB “CAR LOVE”

Autokanta

Gaz 3110

Valmistaja: GAZ

Julkaisuvuosi: 2001

Operaatiossa "AJO": elokuusta 2001 lähtien

Mittarilukema raportin tekohetkellä: 37 tuhatta km

Aikaisemmat lehden julkaisut:

2001, nro 12; 2002, nro 4, 7, 10; 2003, nro 5, 7

Kauan tutut käännökset ovat sujuvampia. Musta Volga ei vain lakannut ärsyttämään "jäljittäjiä" viivästyneillä proomutottumuksilla, mutta toisinaan jopa jollain haasteella se ohittaa naapurinsa monirivisissä käännöksissä …

Joten, tämän raportin pääaihe: Toimituskunta Volga sai lahjan GAZ: lta 33. tuhannessa ajossa - uudet etu- ja takajousitukset ja vaihdelaatikko. Itse asiassa nyt tämä on vuoden 2003 malliauto.

Image

Ensimmäinen kaukokilpailu Nižni Novgorod - Moskova vahvisti testivaikutelmat (ZR, 2003, nro 6): Volga muuttui hallinnan tiukemmaksi, mukavammaksi. ”Mutta” ”Tagankan” tavalliset kesärenkaat eivät vastaa auton ominaisuuksia uusissa jousitusten suhteen: ne hajoavat nopeasti, mutta melko vaarattomina.

Suspensioon ei ole vielä esitetty väitteitä: mikään ei räpistä, ei kolhi, ei pelaa. Kuten sen pitäisi olla, ajomatka on toistaiseksi ollut hieman yli 4000 km. Mutta jo oli mahdollista säästää noin 100 dollaria: päivitettyä GAZ 3110: n suunniteltua huoltoa (lue suulakepuristus) ei tarvita viiden tuhannen välein.

Modernissa vaihdelaatikossa (katso ZR, 2003, nro 10) kaikki ei ole niin hyvä. Yksikkö toimii todella hiljaisemmin, toinen vaihde neljännen tai viidennen vaiheen jälkeen ei sisälly helposti Volgoviaan. Mutta ensimmäinen ja takaosa ovat joskus “jumissa” vaikeuksista. Lähiaikoina suunnitelmat ovat kalliiden synteettisten voiteluaineiden vaihtaminen (Volgassa aiemmin ollut laatikko muutti sen). Jos se ei auta, käsittelemme kytkintä, vaikkakin se on liian aikaista lopettaa.

Ylläpidon säästö-iloa varjostivat melko arkaluontoiset suunnittelemattomat kulut. Hopeavuorta ei kuitenkaan ole. Kohdassa 32. tuhannes massa massavirtausanturi epäonnistui. Merkit: räjähdys, hätävalo, joka palaa nopeudella 2500–3000 rpm ja epävakaa joutokäynti. Väliaikaisesti “kovetettu” moottori irrottamalla anturi. Toimitti tuotteen "Bosch" (luettelonumero - 0 280 212 014), kallis, mutta luotettava. Yksittäiset käännökset, jotka ovat enemmän tai vähemmän, mutta melkein koko ajan “kelluivat”, palasivat normaaliin. Lisäksi mielestäni ulkomaalaisen ansiosta katsauskauden keskimääräinen polttoaineenkulutus laski 11, 7 litraan / 100 km. Samanaikaisesti jouduin vaihtamaan tuhma sytytyskela ja kynttilän kärki - osat ovat onneksi edulliset.

Image

Luettelon viimeinen vika ei ole niin vakava kuin ilkeä: aamulla kytkinpoljin epäonnistui. Yritys päästä korjauspaikalle, "pumppaamaan" poljinta, epäonnistui: kun sitä painetaan, neste tiputti sylinteristä suihkulähteellä, eikä halunnut siirtää mäntää millimetrillä.

Se näyttää olevan hiukan yli 7000 km. Mutta haluaisin ainakin kerran TO: n välillä (10: n, ei 5 000: n jälkeen!) Olla tekemättä korjauksia. Toistaiseksi se ei ole onnistunut. Joten en ole erityisen petollinen, mutta en menetä toivoa parasta.

Joukko varaosia on pieni, mutta ei halpaa.

TOIMINTAKULUT,

HUOLTO JA KORJAUS

Gaz 3110

Keskimääräinen polttoaineenkulutus, l / 100 km 12.5

Kustannukset bensiinin, hiero. 44565

Korjaus ja

huolto 0–30 000 km, hankaa. 32 953

Korjauskulut 30 000–37 000 km, hankaa. 9901

Varaosat ja materiaalit, hiero. 8683

Heistä:

Ilmamassamittari 5958

Sytytyspuola 180

Kynttilän kärki 65

Kytkimen pääsylinteri 220

Jarruneste 34