Anonim

Teoriassa

Kuten nimestä käy ilmi, esilämmitin lämmittää moottorin ennen käynnistystä. Joten sen tulisi tuottaa lämpöä mahdollisimman tehokkaasti ja antaa se moottorille. Haluttu tulos voidaan saavuttaa kahdella tavalla: ensinnäkin, kuumentamalla suoraan nesteitä (pakkasnestettä tai moottoriöljyä), ja toiseksi, lämmittämällä sylinterilohkoa tai öljypohjaa kosketuksella. Toiminnan kesto riippuu ylemmästä lämpötilasta. Kun moottori lämpenee, lämmitin toimii vain lämpötilan ylläpitämiseksi.

Esilämmitintä on useita tyyppejä. Niiden ruokintatapojen mukaan ne jaetaan sähkölaitteisiin, joita saa kotitalouksien sähköverkosta, ja polttoaineisiin, jotka saavat virtaa suoraan ajoneuvon säiliöstä. Sijoitusmenetelmän mukaan on tapana erottaa kolme tyyppiä:

- sisäänrakennetut lämmittimet. Ne asennetaan jäähdytysjärjestelmän putkistoon tai ne voidaan asentaa sylinterilohkon tai pään onteloon;

- lisälämmittimet. Yleensä ne on rakennettu öljypohjaan;

- yhdistetyt lämmittimet. "Lämmitä" samaan aikaan jäähdytysnestettä ja moottoriöljyä.

Tallennuskurssi

EU: n standardit asettavat tiukempia normeja polttomoottoreiden päästöille. Ei ole mikään salaisuus, että kylmä moottori, etenkin kuormituksen alaisena, on tahmea ja myrkyllinen kuin lämmitetty. Autossa istuen muutama vain odottaa, kunnes moottori lämpenee käyttölämpötilaan. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, joka on varustettu valtaosalla moderneja moottoreita, antaa sinun aloittaa liikkuminen heti moottorin käynnistyksen jälkeen. Ympäristöasiat hämmentävät harvinaista kuljettajaa aikaisin aamulla. Ajatellaan esimerkiksi, että vain lämmitetty moottori kykenee ottamaan käyttöön katalysaattorin, josta pakokaasujen toksisuus riippuu, mutta myös polttoaineenkulutus.

Yhtä merkittävä tekijä on moottoriresurssien väheneminen.

Esilämmitin on suunniteltu selviytymään näistä ongelmista.