Anonim

Rolls_no_copyright

Image

Loppujen lopuksi mitään ei tapahtunut. Ei ollut taloudellisia katastrofeja, ei ollut luonnonkatastrofeja ja ihmisen aiheuttamia katastrofeja - päinvastoin, Venäjän väestön tulot kasvoivat virallisesti, ja samalla automarkkinat … hidastuivat hitaasti!

Analyytikot odottivat kunkin kuukauden tuloksia piilotetulla toiveella: entä jos aikaisemmat markkinan pysähtymistä osoittavat luvut olisivat sattumanvaraisia? Yhtäkkiä ostaja muuttaa mieltään ja menee laajoille sarakkeille jälleenmyyntisopimuksiin? Hänelle hän todellakin halusi valtavan valikoiman malleja, lahjoja ja alennuksia, edullisia lainoja, mukaan lukien valtion edulliset lainat. Kuukaudesta toiseen markkinat kuitenkin hidastuivat: yksi prosentti, kaksi, neljä … Vain joulukuussa ostajat heräsivät yhtäkkiä ja myynti kasvoi ensimmäistä kertaa viime vuonna - jopa 4 prosenttia! Totta, he sanovat, että ihmiset pelkäsivät tosiasiassa mahdollista hintojen nousua vuonna 2014, koska kierrätysmaksu otettiin käyttöön kaikille autoille ilman poikkeusta. Ja valtion edullinen luotonanto-ohjelma päättyi tarkalleen uudenvuodenaattona. Tämä nousu ei kuitenkaan pelastanut yleistä tilannetta: vuoden aikana myynti laski 5, 5%.

03-no_copyright

Image

Vuonna 2013 Venäjällä myytiin 2, 78 miljoonaa autoa ja kevyttä hyötyajoneuvoa - nämä ovat Euroopan yritysyritysten liiton (AEB) tiedot. Ja vasta joulukuussa 264, 2 tuhatta autoa meni asiakkaille - lähes 10% vuosimyynnistä. Tällainen odottamaton kasvu ei olisi aiheuttanut merkittävää kiinnostuksen laskua talvikuukausina 2014 …

OMAISESSA

Vaikka jokaisella yrityksellä oli oma tilanne viime vuonna, joukkojen kohdentaminen ei itse asiassa ole muuttunut. Kymmenellä parhaalla on samat kasvot; paitsi jos jotkut tuotemerkit ovat vaihtaneet paikkoja. Vuonna 2012 Chevrolet oli ehdottomasti johtava ulkomaisten tuotemerkkien joukossa, ja vuonna 2013 se laski heti toiselta sijalta viidenteen (miinus 15%). Syynä on kysynnän lasku tärkeimmille bestsellereille: Nivalle (miinus 10%) ja Cruzille (miinus 14%). Budjetti ”Cobalt” ei ollut asetettu budjettihintaan, minkä vuoksi mallin kohtaloa ei ollut asetettu alusta alkaen. Vasta hintamerkinnän kirjoittamisen jälkeen myynti meni: Venäjän federaatiossa ostettiin vuodeksi 17, 5 tuhatta sedaania. Hyvin harvat. Viime vuoden voittaja Renault saavutti ennätyksen ulkomaisten tuotemerkkien keskuudessa: myytiin 210, 1 tuhat autoa (plus 11%). Syys menestykseen on selvä: tehokas myyntiveturi on Duster-ristinvaihto. Uskon, riippumatta siitä, kuinka paljon näiden koneiden Moskovan tehdas tuottaa, ne myyvät kaiken! Mutta budjettipari “Logan” / “Sandero” ovat huonommassa asemassa: myynti laski vastaavasti 13 ja 10%. Kyllä, näiden mallien tuotantomääriä vähennettiin tarkoituksella Dusterin hyväksi, mutta ostajat myös piiloutuivat odottaen uutta malli sukupolvea, jonka he lupasivat tuoda markkinoille Togliattille syksyllä … Valitettavasti he eivät ole vielä käynnistäneet.

2013_no_copyright

Image

Alla kymmenen erottamattoman parin joukosta "Hyundai" / "Kia", joka kiipesi kaksi askelta ylöspäin. Ja Toyota ohitti Nissanin jopa ilman budjettimallien muodossa olevia valmentajia.

2013_3_no_copyright

Image

Toinen mielenkiintoinen trendi on kiinalaisten tuotemerkkien myynnin kasvu. Lisäksi kasvu on ilmiömäistä: plus 161% Cherylle, plus 190% Geelylle ja 112% Great Wallille … Lisäksi, jos aikaisemmin puhuttiin jonkinlaisesta "alhaisesta tukikohdasta", nyt johtavat kiinalaiset yritykset myyvät hintaan 15-20 Tuhat autoa vuodessa ja tekevät optimistisia huomioita huomisesta, avaamalla uusia kokoonpanotehtaita.

2013_2_no_copyright

Image * AFM Holdingin mukaan. Tiedot eroavat 5. Mercedes-Benz GL 6743 AEB-tiedoista johtuen erilaisesta laskentamenetelmästä

Mutta mikä on AvtoVAZ-markkinoidemme pysyvä johtaja? Hän myi eniten - 456, 3 tuhatta autoa, mutta tämä on jopa 15% vähemmän kuin vuonna 2012. Muuten, sitten hän menetti myös 7% ostajista. Venäjän pääyrityksen osuus markkinoista laski 18, 3 prosentista 16, 4 prosenttiin. Voit tietysti antaa objektiiviset syyt: viime vuonna Kalinan toinen sukupolvi ja modernisoitu Priora saatiin markkinoille, Samara poistettiin tuotannosta; Largusin kysyntä, jotkut Grants-kokoonpanot eivät ole vielä tyydyttyneitä … Tämä on kaikki niin. Mutta näyttää siltä, ​​että tilanne on paljon monimutkaisempi, syyt laskuun ovat paljon syvempiä ja vakavampia. Ja tässä asia ei koske vain Volgan autotehdasta, vaan yleensä budjettiautoja luokana. Ja tämän tuotteen ostajien luokka.

2013_4_no_copyright

Image

Kenellä sinulla on rengas?

Jos analysoit markkinoiden rakennetta, uskomattomia asioita avautuu! Ensinnäkin, kalliiden autojen myynti kasvaa tasaisesti, ensisijaisesti premium-autojen. Tietenkin johtavien yritysten johtajat ovat viime vuosina järjestäneet aggressiivista kampanjaa nuorelle kuluttajalle tarjoamalla premium-autoja hyvin pakatun golfluokan hintaan. Audi, BMW ja Mercedes ilmestyivät myyntiin noin miljoonalla ruplalla. Myös kalliiden autojen yritysmyynti kasvaa.

2013_5_no_copyright

Image

Toiseksi vuoden keskimääräinen ostohinta nousi ja oli 900 tuhatta ruplaa. Ja kolmanneksi (ja mikä tärkeintä!) Jos markkinat laskivat, se johtui pääasiassa budjettiautoista. Toisin sanoen ne, jotka antoivat aikaisempina vuosina suurimman lisäyksen. Ja nyt? Kalina - miinus 43%, keskittyminen - miinus 27%, Nexia - miinus 47% … Vaikuttaa siltä, ​​että suosituin ostaja on poistumassa markkinoilta, ja tämä on erittäin huolestuttavaa.

Viime vuonna virallisten lukujen mukaan maan keskipalkka oli 28, 7 tuhatta ruplaa; Totta, se oli hyvin erilainen myös saman liittovaltion alueella: Moskovassa 57, 2 tuhatta ruplaa ja Tambovissa 17, 9 tuhatta ruplaa. Samaan aikaan muodollisesti se kasvoi 5% vuoden aikana, mutta asumis- ja kunnallispalvelujen tariffit nousivat 6%, bensiinin hinnat 7, 6%; inflaatio oli 6, 5%. Tätä ajatellen reaalitulot laskivat 5% vuoden aikana ja pääkaupungissa 9%. Tämä on virallista, todelliset tappiot ovat paljon suuremmat. Jos joku unohti, viime vuonna melkein kaikilla alueilla liikennevero korotettiin maksimiin, monilla - edut peruutettiin. Maksetut parkkipaikat ilmestyivät pääkaupunkiin ja maksettu evakuointi elpyivät. Kaikista liikennerikkomuksista määrättävät sakot ovat kasvaneet moninkertaisesti.