Anonim

Mercedes-Benz C 300 Coupe

Image

Mercedes-Benz C 300 Coupe

  • Pituus / leveys / korkeus / jalusta 4686/1810/1405/2840 mm
  • Tavaratila (VDA) 400 L
  • Oma tilavuus / bruttopaino 1565/2045 kg
  • Bensiinimoottori, P4, 16 venttiiliä, 1991 cm3; 180 kW / 245 hv nopeudella 5500 rpm; 370 Nm nopeudella 1300-4000 rpm
  • Kiihtyvyys 0–100 km / h 6, 0 s
  • Suurin nopeus 250 km / h
  • Polttoaine / AI 95/66 L polttoainekapasiteetti
  • Vaihteisto takaveto; A7

- Paljonko se maksaa? Kääntyessään huomasin kolme tien työntekijää.

- Neljä miljoonaa.

- Kalliita! Mutta auto on kaunis.

Ei ole kiistelyä. Nykyinen C-luokan coupe on nöyrän mielestäni yksi modernin Mercedes-malliston tyylikkäimmistä malleista. Ja ilman sitä, kaunis sedan, menettänyt pari ovea ja saanut uuden perän, on saanut aikaan sen, mitä monet mallit menettävät globalisaation myötä - viehätysvoiman.

Kahdesti kaksi

Mercedes-Benz C 300 Coupe

Image

Avaan leveän oven ja pudon tutun C-luokan koristeluun. Sama tyyli, kalliit materiaalit. Puu on puusta ja metalli metallia: kaikki on reilua, ilman harhautta.

Ohjaussuuttimet, kellot, kytkentäkytkimet keskikonsolissa … Olen valmis harkitsemaan sisustusta ilmailuhuomautuksilla loputtomasti. Istuvuuden laatu on visuaalisesti moitteeton, mutta mistä "kriketti" tuli tuulilasin alla? Loppujen lopuksi matkamittarilla ei ole kaksi tuhatta kilometriä.

Ergonomia on melkein mahdotonta löytää vikaa, paitsi että näkyvyys on keskinkertaista - mutta tämä on kupė. Osa korvauksesta korvataan monipuolisilla kameroilla ja sokeiden pisteiden valvonnalla.

Mercedes-Benz C 300 Coupe

Стильный интерьер С класса пал жертвой прогресса. Большой дисплей-планшет выглядит явно чужеродным. Tyylikäs sisustus C-luokka kärsi edistyksestä. Iso näyttötabletti näyttää selvästi vieraalta. Tyylikäs sisustus C-luokka kärsi edistyksestä. Iso näyttötabletti näyttää selvästi vieraalta.

Takasohva on ahdas - päästä siihen ei ole helppoa, jopa matalalla. Vain ala-asteen oppilaille on riittävästi tilaa: jaloille on enemmän tai vähemmän tarpeita, mutta pään yläpuolella on vain vähän ilmaa.

Kuinka usein neljä ihmistä ajaa osastossa? Hän ei tarvitse valtavaa tavaratilaa. Ilmoitettu neljäsataa litraa riittää pari isoa matkalaukkua. Mutta servossa taitettavia etuistuimia, jotka eivät aina palaudu alkuperäiseen asentoonsa, ei voida antaa anteeksi. Toivon, että tämä on erityinen koneongelma.

kaksinaamainen

Kuten olemme nähneet, C-luokan sedan, jossa on Airmatic-ilmajousitus, ei eroa ajon täydellisestä sujuvuudesta (ЗР, 2015, nro 10) - joka tapauksessa vanhempien veljien taustalla. Mutta terävöitetyssä osastossa tien profiilin toisto on itsestäänselvyys.

Mercedes-Benz C 300 Coupe

К профилю передних сидений нет вопросов. Количество и диапазон регулировок удовлетворят любого. Etuistuinten profiilista ei ole kysymyksiä. Säätöjen määrä ja alue tyydyttävät ketään. Etuistuinten profiilista ei ole kysymyksiä. Säätöjen määrä ja alue tyydyttävät ketään.

Siitä huolimatta C 300 on täydellinen rentouttavalle ajolle: jousitus tasoittaa onnistuneesti suuret epäsäännöllisyydet, kaasupoljin on vaimennettu eikä kotelo häiritse tarpeetonta vaihtoa. Yleensä ei ole turhaa hermostuneisuutta - 245 “turbohevosta” on kiinnitetty tiukasti koteloon eivätkä pääse puhkeamaan ilman omistajan käskyä. Mutta tällä Mercedesellä on toinen puoli. Kannattaa siirtää Dynamic Select -järjestelmän vaihtokytkin Sport-asentoon, ja kaasuvaste on korujen suhteen tarkka ja 7G-Tronicin valppaus saavuttaa täysin toisen tason.

Ja siellä on myös Sport +! Tällöin käynnistys- ja pysäytysjärjestelmä kytketään pois päältä, jousitus kiinnitetään rajaan, jolloin kuljettaja on yksin kaikkien kolhujen kanssa. Vaikuttava lokero ravistaa lumoavan kuoren ja muuttuu kiinteäksi urheiluvälineeksi. Haluaisin tehdä siitä hiljaisemman ja paremmin sammuttaa audiojärjestelmän kokonaan, vaikka Burmester kuulostaa hyvältä! Se on vain, että autoilijat onnistuivat virittämään asian niin, että linja kvartetti muistuttaa kauko-ohjassa menneisyyden suuria Mercedes-moottoreita. Ja tämä ääniraita yhdessä läpinäkyvän ohjauspyörän kanssa antaa sydämelle lyödä nopeammin. On ilahduttavaa, että polttoaineenkulutus ei pilaa tätä sinfoniaa. Kevään Moskovan liikenteessä C 300 kuluttaa 12, 6 l / 100 km, joka on hyväksyttävä sellaiselle autolle. Ja kaupungin ulkopuolella ruokahalu pyörii noin 7 l / 100 km.

Pysyvä hallitus

Antoin avaimet, muistan keskustelun työntekijöiden kanssa. Neljä miljoonaa on kovaa. Harvat ihmiset ovat valmiita vaihtamaan odnushka Moskovan lähellä keskikokoiselle kupeelle. Osoittautuu, että C 300 Coupe ei ole rahan arvoinen? Edelleen sen arvoinen! Kyse on vain siitä, että tämä auto on tarkoitettu niille, joilla on melkein kaikki, mukaan lukien iso asunto kunnolla alueella, eikä kahden oven “työpajan” antamasta mielialasta riitä.

PLUS: Komea! Ja se on erittäin hyvä sekä rauhallisella että aktiivisella ajamisella.

Miinus : Et odota laatuongelmia autolta neljä miljoonaa

JUNIOR

W208>
 W208 W208</h3><!-- google_ad_section_end -->
</div>

</article>

<div class=

Mercedes-Benz C 300 Coupe: Coupe-C