Anonim
Image

Tähän päivään mennessä kaupunkiasukkaita pidetään joskus jonkinlaisena hemmoteltuina olentoina, jotka johtavat rentoutumiseen kaukana todellisista vaikeuksista. Näin ollen kansalaisten autot menivät automaattisesti sarakkeen "he eivät ole tietoisia kolhoositilasta ja esikaupunkien ongelmista". Mutta kaikki on muuttunut viimeisen 10–20 vuoden aikana, nyt kaupunkiajoa pidetään erityisen epämiellyttävänä autolle.

Смахнуть снег. Пустить мотор, если АКБ не разрядилась от коротких пробегов. Убедиться, что водитель запершей вас на парковке машины не ушел по своим делам. Выбраться на дорогу не поцарапав автомобиль о многочисленные городские ограждения. Проехать несколько километров и снова искать место для парковки. Это и есть обычная городская езда. Harjaa lumi. Käynnistä moottori, jos akku ei ole tyhjä pieniltä käynteiltä. Varmista, että kuljettaja lukitsi sinut auton parkkipaikalle, ei toiminut hänen liiketoiminnassaan. Jatka tielle naarmuttamatta autoa lukuisissa kaupungin aidassa. Aja muutaman kilometrin päässä ja etsi taas parkkipaikka. Tämä on tavanomainen kaupunkimatka. Harjaa lumi. Käynnistä moottori, jos akku ei ole tyhjä pieniltä käynteiltä. Varmista, että kuljettaja lukitsi sinut auton parkkipaikalle, ei toiminut hänen liiketoiminnassaan. Jatka tielle naarmuttamatta autoa lukuisissa kaupungin aidassa. Aja muutaman kilometrin päässä ja etsi taas parkkipaikka. Tämä on tavanomainen kaupunkimatka.

Syitä on monia. Tärkeimmät näistä ovat mielestämme seuraavat:

Aiheeseen liittyvät materiaalit Image Moskovilaiset pakotettiin luopumaan henkilöautoista
  • Moottori, vaihdelaatikko, kytkin ja muut yksiköt toimivat epävakaassa tilassa muuttuvilla kuormituksilla, epävakaalla voitelulla jne. Tämän vuoksi niiden kestävyys heikkenee.
  • Suurimman osan ajasta moottori käy joutokäynnillä, ja tämä on kaukana parhaasta toimintatavasta: kynttilät poltetaan, polttoaine poltetaan turhaan jne.
  • Kaupunkiajon revitty rytmi johtaa nopeutettuun jarrujen kulumiseen.
  • Talvella kaupunkiajoon liittyy tienreagenssien jatkuva vaikutus koriin ja ripustuselementeihin. Siperian ja Kaukoidän lumivalkoiset raidat saattavat tuntua upeilta.
  • Keskimääräinen nopeus laskee. Seurauksena on, että omistajan on pakko luopua tavanomaisesta suunnastaan ​​kilometrimäärään, siirtyen työaikaan. Loppujen lopuksi, karkeasti sanottuna, auton moottori voi käydä vähintään puoli päivää pysähtymättä, ja auton todellinen kilometrimäärä ei ylitä satoja kilometrejä.
  • Polttoaineenkulutus kasvaa huomattavasti, kun taas öljy pestään nopeammin sylinterin seinistä.
  • Usein kylmät käynnistykset sekä ajaminen lämmittämättömällä moottorilla.
  • Lisää kondensoitumista pakojärjestelmässä - korroosio kiihtyy veden takia.
  • Toistuvien käynnistysten ja lyhyiden ajojen takia akku voi olla jatkuvasti tyhjä - etenkin kylmällä vuodenaikalla.
  • Lumisateessa auto on usein puhdistettava lumesta: jokaisessa pysäköintitilassa, jopa lyhyen aikaa, se tuodaan takaisin sisään … Tällöin maalipinta saadaan. Auton pesu on kuitenkin välttämätöntä myös liian usein.
  • Kuljettaja on pääsääntöisesti jatkuvasti stressissä: liikenneruuhissa, viivästymisessä, piippauksessa - yleensä jatkuva vaiva. Tästä syystä hän ei hallitse autoa hyvin, aiheuttaen tiekonflikteja ja mahdollisia ruumiinvammoja.
  • Kaupungin pysäköinti on erillinen ongelmien lähde. Ahtaissa pihoissa ja supermarketien lähellä olevassa vilskeessä ylimääräinen naarmu kehossa on yleinen asia. Lisäksi omistaja havaitsee sen usein jo jälkikäteen.
  • Vain kaupungissa voi kone kärsiä siitä, että joku ihminen heitti jotain 16. kerroksesta.
Когда машина большую часть жизни не едет, а ползает, для нее это и есть самый настоящий экстрим. Kun auto ei aja suurimman osan elämästään, vaan indeksoi, sille se on todellinen ääripää. Kun auto ei aja suurimman osan elämästään, vaan indeksoi, sille se on todellinen ääripää.