Anonim
Image Automaattinen momentinjakelu - mikä vika tässä lauseessa?

Jostain syystä monet uskovat, että nelipyöräinen auto on auto, joka kääntää jatkuvasti kaikkia pyöriä takertuen tielle. Siksi hän väittää, ettei hän pelkää roikkuu, liukua ja muita ongelmia, joiden takia "tavallinen" auto voi juuttua "pois sinisestä". Mutta tämä on lievästi sanottuna hieman väärässä. Tai pikemminkin, ei ollenkaan.

Jos et ota huomioon kitkaa ja muita menetyksiä, yksi asia on varma: nelisvetoisen auton pyörivän hetken arvo on aina nolla. Riippumatta kytkinten, differentiaalien, annostelijoiden jne. Saatavuudesta Kun esimerkiksi nelivetoisessa Nivassa yksi pyörä jäätyy ilmassa, niin se ei pudota (ellei tietenkään keskiero ole lukittu). Jotta voit mennä, sinun on estettävä tämä ero. Totta, akselilla, jolla on jäätynyt pyörä, momentti pysyy edelleen nollassa, mutta toisella akselilla jokaisella pyörällä on puolet moottorin voimasta.

On tärkeää ymmärtää, että vaikka lukitun differentiaalisen akselin sijasta kuvittelet rautatievaunulta lainattuja pyöräparia, silloin kun toinen pyöristä roikkuu, siinä oleva hetki katoaa heti, mutta toisella se pysyy, vaikka muotoilu onkin selvästi monoliittinen! Mutta tässä ei ole mitään yllättävää. Sinun tarvitsee vain ymmärtää, että se osa, joka kiillottaa asfalttia, kuluu, kun taas toinen pysyy alkuperäisessä tilassaan, koska se roikkuu ilmassa, vaikka se pyörii. Sama asia tapahtuu akselilla, jolla on lukittu tasauspyörästö.

Onko sinulla kysyttävää? Kysy! [email protected]

  • Nelipyörävetoarvostelut ovat saatavilla täältä.