Anonim
Image Kaasupolttoaine - yksi etu ja paljon haittoja

Itse asiassa melko monimutkainen moduuli, nimeltään moniventtiili, on rakennettu mihin tahansa sylinteriin. Siinä käytetään uimuria, joka ilmaisee nestemäisen kaasun määrän sylinterissä tankkauksen aikana, ja tarjoaa myös erittäin tärkeän toiminnon: se katkaisee kaasuntoimituksen, kun sylinteri täytetään 80–85%.

Tässä tapauksessa muodostuu ns. Höyrytyyny, joka, kun sylinteri ja siinä oleva kaasu lämmitetään mihin tahansa kohtuulliseen lämpötilaan, eivät anna kaasun kohdistaa liikaa paineita seiniin. Osa höyrystä vain nesteytyy. Ja kriittisessä tilanteessa moniventtiili on varustettu turvaventtiilillä, joka sylinterin paineen kriittisen kasvun yhteydessä vapauttaa osan kaasusta. Ja Jumala kieltää, lähellä on avoimen liekin lähde …

Yleensä mihin tahansa sylinteriin on liitetty passi, joka sisältää kaikki tiedot sen tankkauksesta. Sylinteriin täytetään yleensä enintään 80% nimellistilavuudesta, vaikka se olisi metallia tai jopa komposiittia. Se on sellainen sylinteri, jota ehdollisesti pidetään kokonaisena. On selvää, että 100-prosenttisen tankkauksen yhteydessä olisi voinut mennä pois, mutta … Kuten sanotaan, katso kohta yksi.

Onko sinulla kysyttävää? Kysy! [email protected]

  • 3000 km metaanilla Largus: pidämme todellisia säästöjä!